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满洲里铁路港口:构建向北开放新洼地

分类:盟市旧事  2018-08-08 09:38:07  泉源: 满洲里日报   热度:
1984年-2001年为再起时期,由于中国经济体制变革实验对外开放政策,中俄两国疆域商业额随之添加。十八年共完成舶来品物3719.4万吨,年均241.5万吨,此中2001年出口量创汗青最高点,完成629.7万吨,是1984年的4.9倍。完成出口货品1402万吨,年均77.8万吨。

2002年满洲里车站候车室


2006年准轨东场


2006年准轨西场


2018年准轨西场


2018年准轨东场


2018年机器换装化肥


2011年后人工换装化肥


2007年至今满洲里站候车室


  变革开放以来

  满洲里港口站品类物资变革

  1984年-2001年为再起时期,由于中国经济体制变革实验对外开放政策,中俄两国疆域商业额随之添加。十八年共完成舶来品物3719.4万吨,年均241.5万吨,此中2001年出口量创汗青最高点,完成629.7万吨,是1984年的4.9倍。完成出口货品1402万吨,年均77.8万吨。

  2002年,满洲里站把“保增量、保施工、保平安”作为“大港口”工程和整年任务的主线,同俄方亲密协作,积极构造日接10列500辆的消费会战,确保了施工平安、港口接运两不误,并提早26天完成上半年运输消费义务。2002年10月31日18时,随着俄罗斯列车3558次平安驶入满洲里站宽轨4线,满洲里站提早61天革新2001年出口运量,完成出口运量700.1116万吨。停止到12月31日,满洲里站成功完成了港口运量940万吨,运输支出完成9.18亿元,逾额完成哈尔滨铁路下达的消费义务,发明了满洲里铁路港口运输史上的新记录。

  2005年3月,满站日均接俄重车8列以上,创下最高日接原木9列511车的最高记录。针对出口木料会合抵达这一状况,满洲里站延续召开专题集会,研讨并订定了原木运输攻关方案,并严厉实行配车定线、取送定时、装卸定量、作业定时、落实定章的原木装载“五定”要求,每天交代所车间应用上午接班会和下战书召开的消费剖析会精确掌握各换装场区作业状况,实时处理单子交代、周转及现场换装中存在的题目。3月14日,交代所入口岗亭一个班次收缴运费629万元,5月6日再次革新记录,创下670万元的汗青新记录。

  2005年,港口出口的液体化工产物已有33个品类,为确保风险品运输的相对平安,交代地点严厉实行铁道部、铁路局和满站关于风险品运输的有关规则的根底上,屡次细化风险品运输的步伐和办法,在平安室设专人担任风险品的转载任务,树立风险货品运输办理台账簿册。

  2005年,铁路局主管部分把处理原油泄漏题目作为重点,尽力构造攻关。5月20日,副局长杨金龙专门构造召闭会议专题研讨,车站屡次停止专题攻关,最初确定对局管内前往的罐车在卸车前将两侧侧阀盖翻开落伍行换装,换后由车站、车辆、换油基地三方职员结合反省,无效处理中央阀封闭不严的题目。原油运输在时节瓜代时是泄漏的多发期,交代所车间积极展开时节性攻关,根绝运输途中的泄漏,确保风险品运输十拿九稳。2005年1月1日至10月31日,满洲里港口站原油运输打破400万吨。

  2006年7月25日—27日,延续三天完成联运日卸车超千辆,处置待装空车题目25辆,现场报装原木1096车、原油1606车、其他490车。

  二十一世纪前五年港口运量:2000年543.6万吨,2001年707.1万吨,2002年998万吨,2003年1105.2万吨,2004年1437万吨。2004年同比2000年增长163%。

  满洲里站舶来品物次要品类有煤炭、金属矿石、木料、化肥、化工品、集装箱、煤油等。

  满洲里站出口品类次要由化工、集装箱、钢铁、其他品类等组成,种类较少。面临公路港口货品分流,满洲里站积极开辟新品类,2015年3月,中俄果蔬班列从福建莆田动身,经过满洲里站出口至新西伯利亚站,开拓了出口货品运输新篇章。至2016年末,满洲里站果蔬出口货品包罗苹果、柚子、梨、包菜、大蒜等,合计0.21万吨。

  变革开放以来满洲里港口站场改革

  带来的设置装备摆设变革站场才能变革

  1990年至1991年,铁道部方案司发计营【1990】15号文件批复投资3080万元停止准轨站场改革,改革了咽喉区,延伸了站线无效长度,停止了电气会合改革,移地扩建了站修所,别的还增强了前方通路。

  1994年至1996年,铁道部方案营【1994】17号文件批复满洲里站宽轨改革投资1200万元,项目有改革到发线,停止电气会合改革,建筑宽轨信号楼。

  1998年至2000年时期,哈尔滨铁路局投资8200万元对满洲里站场停止改革,新建鑫桥公司2条货品线、工贮线3条、集装箱落地场2条货品线,新建宽轨东牵出线及相干设置装备摆设,开端处理了换装才能缺乏等题目。

  1999年5月,铁道部港口现场办公会提出满洲里出口总量要比上年同期增长50%、力图翻番的斗争目的后,满洲里站开展驶入慢车道,在出口运量比年增长的同时,改革工程也分步敏捷构造施行。

  2000年,新修了800延伸米的宽轨东牵出线。2001年,铁路部投资建立了宽轨15、16两条编组线。

  颠末多年的改革,满洲里站的线路组成更趋公道,设置装备摆设不时更新,综合运输才能分明加强。

  2001年,铁道部投资6565万元新建宽轨场,添加4条到发线;新建改轮场4条货品线;新树立交桥1座。

  2002年至2004年时期,满站站场改革工程中,铁道部投资40779万元停止扩能改革,将准轨零碎和宽轨零碎各自构成到发编组纵列部署,互相间构成横列错位部署的港口换装编组站。设计才能到达1320万吨。

  2004年,满洲里站先后对宽轨到发场到发线停止了施工改革,由原来8条到发线增至10条到发线。随着宽轨舶来品物运量的增长,2005年至2008年,海拉尔—满洲里增建二线工程,对满洲里站的根底设置装备摆设又一次改革。在东场北侧增建到发线7条,宽轨到发场添加2条到发线,宽轨调车场建筑5条调车线兼存车线,新建货品线3条。

  2005年,由多经零碎投资改建改轮场,添加换轮设置装备摆设,改革线路19条。

  2006年,到发线又增至12条,进一步扩大了国际联运货品列车到发才能。

  2007年站场改革工程,一是新建三机场工程。在宽轨到发场西大桥处宽、准轨十八里正线间新建一个原木落地及换装场,共建6条线路,此中准轨线路4条(准轨三机场1-4线),宽轨线路2条(宽轨三机场1-2线), 2条准轨线路对应1条宽轨线路,无效缓解了场区原木卸车才能缺乏及作业疏散的题目。二是宽轨增建二线工程。宽轨到发场至边检场间增建单线,铺设到国门,与俄方既有铁路接轨,进步宽轨区间经过才能,为大接大卸提供了运力支持。三是准轨东场、宽轨到发场微机联锁及自闭改革施工。

  2007年8月,宽轨到发场1至11线东、西两头先后装置运用了1830个止轮顶,变人工管控为设置装备摆设控制。

  2008年至2010年,满洲里铁路国际货场工程总投资5.23亿元,工程包罗准轨场、宽轨场、边检场及相干的铁路联结线和集装箱作业区、特货作业区、快运转包作业区等相干配套设备。

  2009年站场改革工程,一是满洲里西场改革工程,工程总投资549.6万元,将西场5、6线改革为到发线,缓解了西场到发线运用告急场面。二是满洲里站存车线工程,工程总投资1130万元,2009年6月开工建立。

  2009年宽轨到发场由6502电器会合设置装备摆设改革为盘算机联锁设置装备摆设,大大低落了接发列车和调车作业平安危害,进步了接发列车才能和调车作业平安系数,平安情况和作业条件进一步改进。

  2010年6月18日,满洲里铁路国际货场正式守旧。11月,站场改革工程中的胪滨木料熏蒸场工程投入运用,工程总投资4012万元,新建5条存车线,无效地缓解了满洲里站容车才能缺乏的题目。

  2012年1月,满洲里铁路国际货场工程全部守旧运用。2014年至2017年,满洲里站改革工程包罗宽轨编组场东侧咽喉延伸,新建煤炭、化肥换装园地四机场,宽轨东吊道岔区改革,边检场添加渡线等项目,总投资约4.6亿元。

  2014年8月8日,经满洲里铁路港口出境中欧班列首列在满洲里站开行。

  2014年,哈铁局变动项目投资,对二机场场区空中硬化37824.75平方米,极大改进了原木换装、落地、交付作业的消费情况;对人力403站台5000平方米站台面停止改革,对人力路途375平方米停止硬化。

  2015年,满站滨州电气化铁路改革工程撤除第二机器化换装场的局部修建,包罗换装场机器维修房、换装场汽车吊库、换装场装载机库、维修库接二层、装卸工苏息室,总面积3653平方米;撤除二机场围墙1100平方米;撤除空中硬化工程、储煤园地面、汽锅房西路途、南侧空中硬化、北侧空中硬化等修建物;开端在二机场集装箱场东南侧建办公楼和车库。

  2015年开端滨州电气化改革工程,包罗准轨东场东侧咽喉延伸、准轨西场两侧咽喉延伸、客技库道岔改会合、场间联结2线与东吊1线间添加渡线等项目。

  2016年满站二机场滨州电气化铁路改革工程建装卸工苏息综合楼、汽车吊库、设置装备摆设维修车间等,合计4086平方米。4月,满洲里站决议将化肥场整建制划归装卸作业所。6月,铁路总公司投资扩能工程,新建第四机器化换装场,局部建成投入运用。该换装场总占空中积195225平方米,分解肥换装库和煤炭换装库两个换装场。化肥换装库修建面积24814.71平方米,库内设1条1002米宽轨和1条1002米准轨,并安置56套散装化肥换装设置装备摆设(每套包括提拔机、皮带保送机、绞龙机、灌装机、称重机等),设计一批最大换装56辆车,但受西面准轨折返线限定,现在最多只能送准轨车44辆。煤炭换装库修建面积37534.98平方米,库内北侧设1条1005米宽轨和1条1005米准轨,装置有7台12.5吨带喷淋设置装备摆设的桥吊;南侧设1条1005米宽轨和1条1005米准轨,装置有7台12.5吨带喷淋设置装备摆设的桥吊。因没有电吊司机,该煤炭换装库未启用。同时还配套建有变电所1座、堆栈2座、车库1座、生存办公衡宇1栋、浴池1间、机器维修间1座,合计修建面积7092.79平方米。

  2016年哈铁局更新改革方案投资,在东吊7道装置3台10吨桥吊,辨别为515、516、517,加强了散堆装货品(煤炭、矿球、矿粉)换装的才能;将东吊4道换装园地停止硬化,面积10000平方米,增加散堆装货品(煤炭、矿球、矿粉)换装污损,进步作业的服从。

  2017年11月15日,滨州线卧牛河站至满洲里站间电气化铁路打仗网通电。

  近期融入“一带一起”后中欧班列带来的变革

  中欧集装箱班列开行以来,满洲里站高度注重,积极与各货运署理公司联络,提早预告班列抵达工夫,放慢单子直达。积极与海关和谐,为中欧班列守旧绿色通道,将通关工夫紧缩至最短。自2014年8月8日开行第一列中欧集装箱出口班列,到2016年12月31日,满站共操持出口中欧集装箱班列890列、77868TEU。此中,苏哈欧班列224列、20072TEU,沈哈欧420列、39940TEU,渝哈欧20列、1840TEU,鄂哈欧12列、1090TEU,津哈欧147列、9544TEU,湘哈欧67列、5382TEU。共操持出口中欧集装箱班列175列、14502TEU,此中欧哈苏班列9列、602TEU,欧哈沈班列128列、10340TEU,欧哈鄂班列38列、3560TEU。

  停止到2017年12月31日,出口560列、50790TEU,出口298列、25566TEU。与2011年刚守旧中欧班列时的“形影相吊”相比,如今不只数目和货运品种添加了,并且空箱率大大增加。

  变革开放曩昔港口站与如今港口站变革

  1984年,满洲里被国度批为乙级开放都会,1985年为甲级开放都会,1988年被国度设立为经济体制变革开放实验区,1992年又被辟为首批沿边开放都会。

  自1992年被国务院辟为首批沿边开放都会以来的十五年间(2017年后注明),满洲里港口共疏运收支口物资1.43亿吨,上缴关税、代纳税360多亿元,此中2007年过货2402万吨,上缴国度关税、代纳税79.1亿元,市级财务支出打破20亿元大关。满洲里港口与日俱增的开展态势失掉了国度的注重,被国度确定为大通关的试点港口,并与深圳并列为国度优先开展和重点建立的两大港口。

  短短几年内,从港口过货缺乏500万吨,到打破1000万吨、2000万吨。2007年,满洲里港口过货量达2402万吨,是1988年的10倍,年均增长13.5%。满洲里一跃成为天下最大的陆路港口。

  变革开放后,港口的运量有一个超过式的提拔,满洲里站的站场设置装备摆设包罗前方通道才能也都失掉了宏大的开释。曩昔(最低的时分)货运量只要7万吨,2017年出口运量完成1478万吨,出口完成260万吨,运输支出完成30.6亿元。(王化勇)

满洲里铁路港口

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